3月25日，2026中國氫能展暨國際氫能大會正式拉開帷幕。步入北京國家會議中心，《證券日報》記者感受到濃厚的氫能產業(yè)創(chuàng)新氛圍，忙碌的展臺、精密的氫能裝備，讓這座現代化場館充滿了未來感與科技感。

　　“此前，同款德國進口設備售價昂貴。如今，我們已實現完全國產化，其核心傳感器為公司與合作方聯合研發(fā)的成果，終端價格已下降近一半?！?a target="_blank" class="relatedlink">河南省日立信股份有限公司氫能事業(yè)部市場部總監(jiān)王昕向《證券日報》記者表示。一款手持檢測儀的變遷，生動詮釋了產業(yè)的發(fā)展與突破，自主可控正成為撬動氫能產業(yè)規(guī)?；l(fā)展的關鍵支點。

　　最新技術成果集中亮相

　　本次展會上，眾多參展廠商攜最新技術成果與特色產品亮相，集中展現了氫能產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新突破。

　　“我們每年都參會，能明顯感受到展廳布局的優(yōu)化升級——各展廳廠商的產業(yè)關聯性愈發(fā)緊密，在單一場館內就能實現高效的行業(yè)交流，大幅提升了對接效率?！庇醒泄こ碳夹g研究院有限公司新能源事業(yè)部副總經理米菁在接受《證券日報》記者采訪時表示，展會的專業(yè)化程度逐年提升，已經成為行業(yè)內不可或缺的交流平臺。

　　設備集成化是本次展會的亮點之一。厚普清潔能源（集團）股份有限公司（以下簡稱“厚普股份”）集團總經理宋福才對《證券日報》記者表示，此前制加氫一體站項目受場地、設計規(guī)范及安全間距等因素限制，布局難度較大。公司這次帶來的新產品制加氫一體化智能裝備，將制氫端、儲氫端與加氫端高度集成于一個集裝箱，可實現快速落地布局，有效解決了傳統(tǒng)項目的落地痛點。

　　“當前部分加氫站建設存在體量與實際需求不匹配的問題，易造成投資浪費。我們的設備基于能源分布情況采用多種制氫方式，可根據實際用氫需求靈活調節(jié)產能，具備占地面積小、可移動的優(yōu)勢，適用場景廣泛?！彼胃２叛a充說。

　　氫氣的應用與安全問題一直是市場關注的焦點。米菁重點介紹了參展的固態(tài)儲氫技術相關產品——固態(tài)儲氫裝置。與傳統(tǒng)高壓存儲方式不同，該產品無需高壓環(huán)境，僅需兆帕級壓力即可實現儲氫，且氫氣釋放過程高效穩(wěn)定。目前這款產品已應用于綠氫化工、燃料電池兩輪以及分布式供能領域。

　　談及產品安全性，米菁表示：“核心優(yōu)勢體現在兩方面：一是存儲壓力低，壓力越低，安全冗余越高；二是已完成槍擊、火燒、震動、跌落等全場景安全測試，產品安全性完全符合國家相關標準要求，可保障實際應用中的安全可靠。”

　　自主可控是氫能產業(yè)規(guī)?；l(fā)展的關鍵路徑。中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”）高度重視自主研發(fā)與技術創(chuàng)新，尤其在電解槽、隔膜電極等核心產品的技術研發(fā)上取得重大突破?！氨敬握箷覀儙砹巳a業(yè)鏈的產品及服務，涵蓋核心零部件、配套軟件等，可為行業(yè)客戶提供一體化解決方案，助力氫能產業(yè)規(guī)?；l(fā)展?！敝袊熊囍曛匏C合能源事業(yè)部工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　海上制氫設備也備受關注。上海氫盛創(chuàng)合能源科技有限公司市場部銷售總監(jiān)劉曉偉向記者介紹了公司明星展品——針對海上漂浮式平臺設計的5MWPEM（質子交換膜）電解水制氫系統(tǒng)，它能將海上風電轉化為氫能輸送，相比傳統(tǒng)海底電纜成本可降低30%以上，且輸送距離越遠經濟性優(yōu)勢越顯著，這為大規(guī)模開發(fā)深遠海風電資源提供了新路徑。

　　“我國海上風能資源潛力巨大，其中近海風能資源技術可開發(fā)量約15.5億千瓦，深遠海風能資源技術可開發(fā)量約12.3億千瓦。我國海上風電累計并網裝機容量僅為4420萬千瓦，電力輸送成本高成為制約深遠海風電開發(fā)的因素?！眲詡ケ硎?。

　　應用場景持續(xù)擴大

　　在交通應用場景中，加氫基礎設施、氫能源汽車落地成效最為顯著。

　　“在江蘇如皋，我們建設了國內首座35兆帕、70兆帕的雙模加氫站，設計能力是1000公斤/天，其中35兆帕加氫機可以同時為兩輛氫燃氣汽車進行加注?！眹夷茉醇瘓F氫能科技有限責任公司（以下簡稱“氫能科技公司”）氫能產業(yè)部主任羅世龍表示。

　　重卡等商用車領域的氫能建設也取得重要進展。氫能科技公司在寧夏寧東的可再生碳減排示范項目，已建成兩座加氫站和兩座制氫場。其中一座加氫站是5000標方/小時，主要給氫能重卡進行供氫，目前已有59輛氫能重卡在運行，累計里程已經超過200萬公里。

　　智能化升級進一步提升了加氫場景的便捷性與安全性。在氫能科技公司打造的國內首座重載鐵路固定式加氫站——鄂爾多斯巴圖塔鐵路加氫站，配備了其自主研發(fā)的耐低溫加氫機器人和智能化管控系統(tǒng)，加氫能力500公斤/天，加氫速率7.2公斤/分鐘，已實現商業(yè)化運營。

　　在展會的特色展區(qū)，有工作人員告訴《證券日報》記者，氫能應用場景差異化布局，重卡與工業(yè)應用成為主力。一是氫能重卡及交通領域。伊金霍洛旗依托煤礦資源，打造氫能重卡運輸示范，鄂爾多斯、青島等地加速推廣，市場空間廣闊。二是工業(yè)脫碳領域。綠氫耦合煤化工、氫冶金、半導體電子特氣，契合“雙碳”目標，廈門聚焦半導體用高純綠氫，形成產業(yè)協同優(yōu)勢。

　　政策為氫能產業(yè)騰飛插上了翅膀。今年《政府工作報告》提出，大力發(fā)展綠色低碳經濟。完善促進綠色低碳發(fā)展政策，實施重點行業(yè)提質降本降碳行動，深入推進零碳園區(qū)和工廠建設。設立國家低碳轉型基金，培育氫能、綠色燃料等新增長點。據工業(yè)和信息化部網站3月16日消息，工業(yè)和信息化部、財政部、國家發(fā)展和改革委員會等3部門日前發(fā)布《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》，推動氫能產業(yè)發(fā)展。

　　政策紅利帶動資本持續(xù)涌入。中國氫能聯盟研究院數據顯示，截至2025年底，國內氫能企業(yè)投融資事件超600起，早期項目近400項獲支持，占比超60%，資本覆蓋全產業(yè)鏈。

　　投資方向日趨多元，從單一聚焦燃料電池拓展至綠氫制備、氫冶金、儲運裝備等全鏈條。資本市場梯隊成型，目前已有5家行業(yè)企業(yè)實現H股上市，更多企業(yè)進入上市輔導階段。

　　“發(fā)展氫能是新型能源體系建設的戰(zhàn)略選擇，產融結合是產業(yè)轉入規(guī)?；?、市場化升級的關鍵引擎?！敝袊鴼淠苈撁嗣貢L、國家能源集團氫能事業(yè)部主任劉瑋表示，多元化資本協同發(fā)力，緩解企業(yè)研發(fā)投入壓力，推動技術攻關與產業(yè)化落地，加速產業(yè)從政策驅動向市場驅動轉型。

　　國金證券認為，作為未來國家能源體系的重要組成部分，氫能正站在規(guī)?；蜕虡I(yè)化的歷史轉折點上。

　　加快完善產業(yè)生態(tài)

　　作為展示創(chuàng)新成果與促成商業(yè)落地的核心陣地，本次展會匯聚了400余家氫能領軍企業(yè)，構建起全產業(yè)鏈的超強矩陣。

　　記者注意到，現場密集舉辦了多場重大項目簽約與啟動儀式，全鏈條資源需求得到匹配，加速推動創(chuàng)新技術從“展品”向“商品”轉化，引領產業(yè)動能從“實驗室”邁向“生產線”。

　　不過，產業(yè)邁向規(guī)?；l(fā)展仍面臨諸多不容忽視的現實梗阻。記者在采訪中了解到，氫能儲運環(huán)節(jié)仍是最大短板，技術成熟度不足、成本居高不下，導致綠氫主產區(qū)與消費集中區(qū)供需嚴重脫節(jié)。同時，疊加綠氫生產成本仍高于化石燃料、電解槽及基礎設施投入偏高等因素，不少項目陷入“產得出、用不上、盈利難”的困境。

　　亞洲基礎設施投資銀行投資解決方案經理楊紅亮表示，氫能產業(yè)的擴張不僅僅是生產端的任務，更需要打造全新的產業(yè)鏈與生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋可再生能源發(fā)電、電解制氫、儲運設施、運輸網絡、港口配套以及終端應用。

　　“氫能產業(yè)實現市場化突圍的關鍵在于降成本、拓場景、強協同。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強告訴《證券日報》記者，目前產業(yè)仍處于由政策驅動向市場驅動過渡的關鍵階段。短期要依托國家試點政策，加快拓展工業(yè)、交通等核心應用場景，以規(guī)?；瘧脦赢a業(yè)鏈降本；中長期必須聚焦儲運、核心零部件等技術短板攻堅，同時加快完善全國統(tǒng)一的行業(yè)標準與頂層規(guī)劃，避免各地碎片化布局，只有實現“制儲輸用”全鏈條貫通、上下游協同發(fā)力，才能真正打通氫能商業(yè)化發(fā)展的“最后一公里”。

　　2026年是“十五五”開局之年，也是氫能產業(yè)邁向規(guī)?；虡I(yè)化的關鍵之年。中國氫能聯盟專家委員會主任余卓平預測，“十五五”期末，國內終端用氫成本有望降至每公斤25元以下，與燃油成本基本持平，工業(yè)用氣成本也將和天然氣制氫成本相當。隨著成本瓶頸逐步突破、應用場景持續(xù)拓寬、產業(yè)鏈生態(tài)不斷完善，氫能將全面融入能源、工業(yè)、交通等多個領域，真正實現市場化、規(guī)模化普及，為我國實現“雙碳”目標、建設能源強國注入持久動力。