新標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)首次發(fā)布船舶大氣污染物排放控制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2014年7月7日，環(huán)境保護(hù)部向社會(huì)公開發(fā)布了該標(biāo)準(zhǔn)的第一次征求意見稿。與第一次征求意見稿相比，第二次征求意見稿對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的船機(jī)使用燃油的規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整，放寬了船舶使用燃油的種類和范圍；增加了娛樂用船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性要求等。

其中，目前大多數(shù)船舶使用的是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，所用燃料是柴油或者硫含量較高的船用燃料油，排放的污染物包括顆粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）。對(duì)此，“標(biāo)準(zhǔn)中分別規(guī)定了上述污染物的排放限值?！毙苘S輝說。

該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的，主要是新定型和新生產(chǎn)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)?！靶聵?biāo)準(zhǔn)適用于具有中國(guó)船籍在我國(guó)水域航行或作業(yè)的船舶裝用的額定凈功率大于37千瓦的船用發(fā)動(dòng)機(jī)?！毙苘S輝介紹。

船舶燃用高含硫量劣質(zhì)燃油是造成污染排放的最大影響因素。目前，我國(guó)船用燃料消耗中有60%—65%為船用燃料油，少量用輕柴油（普通柴油）。為了控制船舶的SO2和PM排放，新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)船舶使用燃料作出了規(guī)定。與上述發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)范圍不同，針對(duì)燃油的新標(biāo)準(zhǔn)，不僅適用于新生產(chǎn)的船舶，同時(shí)也適用于正在使用的所有船舶。

“標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了排放耐久性要求。一般船舶（娛樂船舶除外）均應(yīng)在10000小時(shí)或10年（以先到者為準(zhǔn)）內(nèi)排放滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。”熊躍輝說。