北亞利桑那大學與杜克大學聯(lián)合研究顯示，盡管電動汽車生產階段碳排放較高，但其使用兩年后全生命周期碳足跡即低于燃油車，且長期環(huán)境破壞僅為燃油車的一半。該研究基于美國能源結構模型預測，隨著清潔電力占比提升，電動汽車減排優(yōu)勢將進一步擴大。學者指出，電網(wǎng)清潔化與行駛零排放是核心減排動力，政策支持對技術推廣至關重要。未來電池回收體系的完善也將緩解生產環(huán)節(jié)的環(huán)境壓力。此項研究為交通領域脫碳提供了關鍵數(shù)據(jù)支撐，呼應全球多國加速電動化轉型的戰(zhàn)略方向。