1 2017年全球LNG貿(mào)易概況 據(jù)《BP能源統(tǒng)計(jì)2018》數(shù)據(jù)，2017年全球天然氣貿(mào)易量同比增長(zhǎng)5.9%，至11340億立方米，創(chuàng)下歷史最高記錄，其中管道氣貿(mào)易量為7407億立方米，同比增長(zhǎng)3.7%，約是近10年的平均增長(zhǎng)水平；LNG貿(mào)易量為3934億立方米，同比增長(zhǎng)10.3%，是近10年平均增長(zhǎng)水平的2倍，同時(shí)也是2011年以來(lái)首次恢復(fù)2位數(shù)的增長(zhǎng)速度。LNG在整個(gè)天然氣貿(mào)易中的占比持續(xù)增長(zhǎng)，2017年已增至34.7%，而2001年時(shí)這一比例為25.8%。 國(guó)際LNG進(jìn)口商組織（GIIGNL）的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球共有19個(gè)LNG出口國(guó)和40個(gè)進(jìn)口國(guó)，卡塔爾仍是全球最大的LNG出口國(guó)，2017年出口量為1034億立方米，占比超過(guò)1/4，其次是澳大利亞和馬來(lái)西亞，分別占總量的19.3%和9.2%，亞洲國(guó)家再次包攬2017年全球LNG進(jìn)口量前三甲，日本仍是全球最大的LNG進(jìn)口國(guó)，2017年進(jìn)口量為1139億立方米，占LNG貿(mào)易總量的29.2%；中國(guó)超過(guò)韓國(guó)成為第二大LNG進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口量增至526億立方米，占比為13.5%；韓國(guó)居第三，進(jìn)口量513億立方米，占比為13.2%。供需雙增長(zhǎng)是促進(jìn)2017年全球LNG貿(mào)易高速發(fā)展的重要因素，供應(yīng)的增加主要得益于美國(guó)和大利亞出口量的增加，需求量的增加則主要受以中國(guó)為代表的亞洲國(guó)家推動(dòng)。 2017年，全球LNG供應(yīng)量增加了367億立方米，其中有310億立方米來(lái)自澳大利亞和美國(guó)。澳大利亞2017年出口量增加了164億立方米，是增量最大的國(guó)家。美國(guó)是2017年LNG出口量增幅最大的國(guó)家，從2016年的43億立方米猛增至174億立方米，增長(zhǎng)了3倍。馬來(lái)西亞和俄羅斯也是2017年LNG貿(mào)易中的亮點(diǎn)之一，其中前者成功實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)浮式LNG項(xiàng)目出口，后者則是首次成功出口LNG。LNG進(jìn)口方面，2017年中國(guó)LNG進(jìn)口量猛增約160億立方米，增幅接近50%，占全球LNG貿(mào)易增量的45%，中亞管道氣進(jìn)口量減少、“煤改氣”、工業(yè)需求增長(zhǎng)等是推動(dòng)中國(guó)LNG進(jìn)口增長(zhǎng)的主要因素。 2 2017年全球LNG貿(mào)易特征 總體來(lái)看，2017年全球LNG貿(mào)易表現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇特征，一方面在貿(mào)易量大幅增加的同時(shí)，全球主要交易地的LNG價(jià)格均有不同程度反彈上漲，表明氣價(jià)也正走出低油價(jià)陰霾，但“亞洲溢價(jià)”仍存在；另一方面，浮式LNG市場(chǎng)正在形成，進(jìn)一步增強(qiáng)了LNG貿(mào)易的靈活性，也影響了傳統(tǒng)的LNG合同模式。 2.1 LNG交易價(jià)格回暖，與管道氣的競(jìng)爭(zhēng)能力有所提升 受2014年油價(jià)斷崖式下跌影響，全球主要國(guó)家和地區(qū)的氣價(jià)也在2015年和2016年連續(xù)走低，LNG也未幸免。 2016年，作為全球天然氣價(jià)格“高地”的亞洲地區(qū)，LNG年度均價(jià)降至不到6美元/百萬(wàn)英熱單位，而2014年前后亞洲地區(qū)的LNG價(jià)格曾一度超過(guò)16美元/百萬(wàn)英熱單位。同時(shí)，歐洲主要國(guó)家的管道氣價(jià)也大幅走低，降至5美元/百萬(wàn)英熱單位左右，LNG與管道氣價(jià)格相差無(wú)幾，具備與其競(jìng)爭(zhēng)的能力。 2017年，受油價(jià)總體回暖影響，氣價(jià)也有明顯回升，亞洲地區(qū)漲幅居前，較2016年上漲了近1/4，年度均價(jià)增至7.13美元/百萬(wàn)英熱單位，歐洲地區(qū)管道氣價(jià)格漲幅在15%左右，LNG與管道氣價(jià)的差距有所擴(kuò)大，但仍大幅低于油價(jià)下跌之前，亞洲地區(qū)相對(duì)于歐洲的氣價(jià)溢價(jià)約為30%，較此前50%~60%的溢價(jià)已有所改善，見圖1。
歐洲和亞洲地區(qū)現(xiàn)貨氣價(jià)表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征。亞洲地區(qū)的日韓綜合到岸價(jià)在年中時(shí)只有6美元/百萬(wàn)英熱單位左右，但在冬季采暖期開始前增至8美元/百萬(wàn)英熱單位，采暖高峰時(shí)則超過(guò)10美元/百萬(wàn)英熱單位。歐洲地區(qū)也不例外，以英國(guó)NBP現(xiàn)貨價(jià)格為例，年初時(shí)受寒流影響，天然氣需求增加，現(xiàn)貨氣價(jià)接近7美元/百萬(wàn)英熱單位，年中時(shí)回落至5美元/百萬(wàn)英熱單位，隨著冬季寒潮到來(lái)，氣價(jià)上漲至9美元/百萬(wàn)英熱單位。美國(guó)則是一個(gè)特例，其2017年的氣價(jià)波動(dòng)有限，基本穩(wěn)定在3美元/百萬(wàn)英熱單位附近，是目前全球最低水平，這主要得益于其國(guó)內(nèi)頁(yè)巖氣開發(fā)的成功。
 2.2浮式LNG技術(shù)成功應(yīng)用，增強(qiáng)了LNG供應(yīng)能力 2017年，對(duì)于浮式LNG技術(shù)而言具有劃時(shí)代的意義，共實(shí)現(xiàn)了4個(gè)首次，擴(kuò)展了LNG的生產(chǎn)范圍，增強(qiáng)了供應(yīng)能力。 一是首次實(shí)現(xiàn)浮式LNG項(xiàng)目出口。2016年底，由馬來(lái)西亞國(guó)油（Petronas）運(yùn)營(yíng)的馬來(lái)西亞浮式LNG項(xiàng)目PFLNGSatu成功實(shí)現(xiàn)天然氣開采，2017年3月，首次完成向14.4萬(wàn)立方米的SeriCamellia號(hào)LNG運(yùn)輸船卸載LNG，標(biāo)志著浮式LNG技術(shù)被正式應(yīng)用到天然氣生產(chǎn)領(lǐng)域。不過(guò)由于目前還在試運(yùn)行期，截至2017年底，該項(xiàng)目?jī)H出口了3船LNG，約為原定首年出口計(jì)劃的40%。 二是首個(gè)大型浮式LNG船建造完成。2017年6月，殼牌斥資140億美元建造的浮式LNG船PreludeFLNG完工交付后駛離韓國(guó)，于7月底抵達(dá)殼牌在澳大利亞西部海上的Prelude氣田，目前已完成2次現(xiàn)場(chǎng)性能測(cè)試。 PreludeFLNG是目前全球最大的浮式LNG船，船長(zhǎng)489米，寬74米，排水量約60萬(wàn)噸，建造時(shí)用了大約26萬(wàn)噸鋼材，設(shè)計(jì)能承受五級(jí)颶風(fēng)，全面運(yùn)行后，每年可生產(chǎn)約530萬(wàn)噸的液態(tài)油氣，其中包括360萬(wàn)噸的LNG、130萬(wàn)噸的凝析油和40萬(wàn)噸的液化石油氣，同時(shí)該船還配備了10個(gè)儲(chǔ)存藏，儲(chǔ)存能力約為32.6萬(wàn)立方米，其中6個(gè)用于儲(chǔ)存LNG，4個(gè)用于儲(chǔ)存液化石油氣。 三是首個(gè)由LNG船改造的浮式LNG船啟航。2017年10月，全球首艘由LNG船改裝而成的浮式LNG船GolarHilliEpiseyo號(hào)從新加坡啟航，年底抵達(dá)目的地喀麥隆沿海，計(jì)劃在2018年第二季度開始為Perenco公司的KribiLNG項(xiàng)目服務(wù)。該船是英國(guó)LNG航運(yùn)公司GolarLNG委托新加坡吉寶岸外與海事公司改裝的，耗資7.35億美元，該船的LNG設(shè)計(jì)產(chǎn)能為240萬(wàn)噸/年，基于經(jīng)濟(jì)性考量，計(jì)劃動(dòng)用產(chǎn)能為120萬(wàn)噸/年。 四是全球首個(gè)深水浮式LNG項(xiàng)目獲批。2017年7月，埃尼公司就莫桑比克海上Coral浮式LNG項(xiàng)目做出最終投資決策，整個(gè)項(xiàng)目80億美元，其中包括斥資25億美元委托三星重工為該項(xiàng)目建造全球首個(gè)深水浮式LNG船，2021年交付，每年可生產(chǎn)340萬(wàn)噸LNG，同時(shí)具備23.87萬(wàn)立方米的LNG儲(chǔ)存能力。 2.3 合同期限更短，合同規(guī)模更小 根據(jù)國(guó)際LNG進(jìn)口商組織的統(tǒng)計(jì)，2017年全球新簽LNG合同30個(gè)，其中合同期限在5年以上的中、長(zhǎng)期合同23個(gè)，小于5年的短期合同7個(gè)。期限最長(zhǎng)的1份合同是澳大利亞伍德賽德能源公司（WoodsideEnergy）與印尼國(guó)油（Petromina）簽訂的為期20年的LNG供應(yīng)合同，自2019年開始生效，前者每年將向后者提供約8.2億立方米LNG。 短期合同中期限最短的是卡塔爾與土耳其簽訂的為期3年的LNG協(xié)議，前者自2017年開始，在3年內(nèi)，每年向后者提供約20億立方米LNG。另外，有2份LNG合同進(jìn)行了調(diào)整，增加了目的地靈活性條款，允許進(jìn)口商在全球范圍內(nèi)向第三方轉(zhuǎn)售LNG，LNG供應(yīng)商分別為伍德賽德能源公司和貢沃集團(tuán)；還有1份合同調(diào)整了供應(yīng)量，是卡塔爾天然氣公司（Qatagas）和波蘭供應(yīng)天然氣公司PGNIG簽訂的，將LNG供應(yīng)量從每年15億立方米增至27億立方米，期限是從2018年到2034年。從近10年全球LNG貿(mào)易歷程看，LNG合同期有明顯的縮短趨勢(shì)。 2008年簽訂LNG供應(yīng)合同的平均期限為18年左右，而2017年時(shí)只有7年，油價(jià)下跌以來(lái)合同縮短趨勢(shì)尤為明顯，2015–2017年連續(xù)3年下降。另一方面，單個(gè)合同的規(guī)模也在逐漸縮小，2008年簽訂的LNG合同的平均規(guī)模為30億立方米/年以上，2014年以來(lái)一直維持在10億立方米/年左右。從合同構(gòu)成上來(lái)看，2010年以來(lái)，LNG短期和現(xiàn)貨貿(mào)易量持續(xù)增長(zhǎng)，在全球LNG貿(mào)易中的治安比已由約1/5增至目前的近1/3。以上趨勢(shì)表明，全球LNG貿(mào)易正向更加短小、靈活的貿(mào)易形式發(fā)展。 3全球LNG市場(chǎng)前景展望 從目前全球正在運(yùn)營(yíng)和在建的LNG產(chǎn)能和未來(lái)的需求預(yù)期來(lái)看，短期內(nèi)將不可避免地出現(xiàn)一定程度的供應(yīng)過(guò)剩，伍德麥肯錫（Woodmac）認(rèn)為這個(gè)時(shí)間點(diǎn)將會(huì)在2019年前后到來(lái)，到2022年左右結(jié)束供應(yīng)寬松期，進(jìn)入供應(yīng)緊張期，見圖2.

短期來(lái)看，澳大利亞目前的LNG廠開工率已經(jīng)達(dá)到90%，加上在建的幾個(gè)項(xiàng)目，業(yè)界預(yù)計(jì)該國(guó)會(huì)在2018年底或2019年初超過(guò)卡塔爾，成為全球最大的LNG供應(yīng)國(guó)，但澳大利亞這一紀(jì)錄也只能保持3年左右，因?yàn)槠浜芸鞎?huì)被美國(guó)反超。
 根據(jù)美國(guó)能源信息署（EIA）2017年12月初統(tǒng)計(jì)，2019年年底前美國(guó)將有5個(gè)LNG終端建成投產(chǎn)，其中CovePoint終端的1條0.2億立方米/日的LNG生產(chǎn)線已在2017年底完工；ElbaIsland終端的10條生產(chǎn)線（單條產(chǎn)能均為85萬(wàn)立方米/日）中的6條于2018年6月前完工，其余4條將在2019年5月前建成；Freeport終端的3條生產(chǎn)線（單條產(chǎn)能均為0.2億立方米/日）中的1條將于2018年11月前建成，另外2條在2019年第一季度完工；CorpusChristi終端擁有2條產(chǎn)能均為1.7億立方米/日的LNG生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)可在2019年投產(chǎn)；Cameron終端設(shè)計(jì)有3條產(chǎn)能均為1.7億立方米/日的生產(chǎn)線，也將在2019年投產(chǎn)。 在新LNG生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)的推動(dòng)下，美國(guó)LNG出口能力有望在2019年底前達(dá)到2.7億立方米/日；另外，還有超過(guò)2億立方米/日的LNG項(xiàng)目已獲批準(zhǔn)，若能按原計(jì)劃開展，則美國(guó)將在2022年成為全球最大的LNG出口國(guó)。 未來(lái)5年，俄羅斯的LNG出口能力也將快速增長(zhǎng)，2020年有望超過(guò)370億立方米/年。再加上卡塔爾的增產(chǎn)計(jì)劃和莫桑比克LNG項(xiàng)目建成，短期內(nèi)LNG市場(chǎng)的供過(guò)于求基本已成定局。因此，未來(lái)3~5年LNG價(jià)格都將處于較低水平。不過(guò)LNG市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景良好，隨著天然氣應(yīng)用在全球范圍內(nèi)加速推廣，未來(lái)的LNG仍將保持較快速度增長(zhǎng)，且有望在2020年之后加速，而澳大利亞、美國(guó)、卡塔爾等主要LNG出口國(guó)則將面臨本國(guó)消費(fèi)需求增長(zhǎng)、新建產(chǎn)能受限等問(wèn)題，導(dǎo)致LNG供應(yīng)增長(zhǎng)放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年全球?qū)⒊霈F(xiàn)約650億立方米/年的LNG供應(yīng)缺口，促使LNG價(jià)格走高。 4我國(guó)LNG市場(chǎng)發(fā)展建議 我國(guó)是全球第一大能源消費(fèi)國(guó)，2017年的一次能源消費(fèi)總量超過(guò)31億噸油當(dāng)量，但與全球煤、石油、天然氣三分天下的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，我國(guó)目前的能源結(jié)構(gòu)仍不合理，煤炭占了60%，石油占比不到20%，天然氣占比只有約6.6%，我國(guó)的天然氣消費(fèi)比例遠(yuǎn)低于世界平均水平，更無(wú)法與歐美國(guó)家相比。近年來(lái)，我國(guó)政府和業(yè)界逐漸意識(shí)到天然氣在滿足能源需求和“建設(shè)美麗中國(guó)”中的重要性，天然氣產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。但受諸多因素限制，我國(guó)天然氣產(chǎn)量仍無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)需求，進(jìn)口量逐年增長(zhǎng)，LNG是我國(guó)天然氣進(jìn)口的主要形式之一。 2017年我國(guó)LNG進(jìn)口量驟增近1/2，達(dá)到526億立方米，比管道氣的394億立方米高出了33%（見圖3），LNG在保障我國(guó)能源供應(yīng)中的作用日益凸顯。


為促進(jìn)我國(guó)LNG市場(chǎng)的長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展，建議從以下幾方面開展工作。 1）抓住油氣市場(chǎng)有利時(shí)機(jī)，增加LNG供應(yīng)的靈活性 在全球油氣供應(yīng)相對(duì)寬松的影響下，國(guó)際油價(jià)自2014年下半年下跌以來(lái)一直處于較低水平，即使歐佩克聯(lián)合俄羅斯等產(chǎn)油國(guó)采取聯(lián)合減產(chǎn)保價(jià)措施，目前油價(jià)也僅恢復(fù)到60~70美元/桶。 2017年1–10月，我國(guó)的LNG現(xiàn)貨到岸價(jià)平均只有6美元/百萬(wàn)英熱單位（約合1.38元/立方米，不含稅），完稅并考慮裝卸環(huán)節(jié)后的成本約2.3元/立方米，幾乎與中亞管道氣的終端成本相當(dāng)，而同期國(guó)內(nèi)的LNG槽車到價(jià)為2.7~3.1元/立方米，LNG現(xiàn)貨幾乎是最經(jīng)濟(jì)的天然氣供應(yīng)來(lái)源，如果我們能在此時(shí)增加LNG現(xiàn)貨進(jìn)口并與一定的初期設(shè)施相配合，既能抵消一部分采暖期進(jìn)口氣價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加也可能對(duì)于緩解高峰期“氣荒”有一定幫助。因此，我國(guó)今后在簽訂LNG供應(yīng)協(xié)議時(shí)，不應(yīng)只從長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)的角度出發(fā)，采用照付不議的長(zhǎng)期協(xié)議，而應(yīng)采取長(zhǎng)期協(xié)議?；A(chǔ)，現(xiàn)貨和短期協(xié)議保穩(wěn)定的思路，以增強(qiáng)LNG供應(yīng)的靈活性為根本目的。 可以從國(guó)家層面進(jìn)行統(tǒng)籌安排，將三桶油和民營(yíng)公司的LNG進(jìn)口統(tǒng)一到同一平臺(tái)上，三桶油具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，承受市場(chǎng)波動(dòng)的能力強(qiáng)，可以長(zhǎng)期協(xié)議為主，輔以現(xiàn)貨和短期協(xié)議，從基本層面保障國(guó)家天然氣消費(fèi)需求，民營(yíng)公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，但靈活性更強(qiáng)，調(diào)峰者的角色。另外，從目前全球的LNG產(chǎn)能規(guī)劃和需求趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)5年全球供應(yīng)寬松，買方在LNG貿(mào)易中的話語(yǔ)權(quán)會(huì)增加。 作為全球第二大LNG進(jìn)口國(guó)，我國(guó)應(yīng)該利用好這幾年的時(shí)間，盡快與LNG供應(yīng)商重議長(zhǎng)期協(xié)議中的某些條款，如定價(jià)方式、目的地規(guī)定、合同期限等，增加買方在LNG貿(mào)易中的靈活性。如日本自2016年便開始與卡塔爾就增強(qiáng)LNG長(zhǎng)期協(xié)議的靈活性討價(jià)還價(jià)，希望增加價(jià)格的波動(dòng)范圍并允許向第三方轉(zhuǎn)售。還在探索將美國(guó)的HenryHub氣價(jià)引入LNG定價(jià)機(jī)制中，以期降低LNG進(jìn)口價(jià)格。日本的這些做法也值得我們借鑒。 2）創(chuàng)新天然氣供應(yīng)模式，培育LNG消費(fèi)市場(chǎng) 天然氣在我國(guó)能源轉(zhuǎn)型中扮演著極其重要的角色，但我國(guó)的天然氣市場(chǎng)起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施差，限制了天然氣在一些領(lǐng)域的應(yīng)用。 相比管道氣而言，LNG的靈活性更高，而且目前的成本也與管道氣相差無(wú)幾，因此，可以考慮在天然氣管網(wǎng)無(wú)法到達(dá)或是建管道不具經(jīng)濟(jì)性的地區(qū)布局分布式LNG供應(yīng)，通過(guò)局部點(diǎn)供來(lái)培育天然氣消費(fèi)市場(chǎng)，待形成一定規(guī)模后再接入全國(guó)市場(chǎng)。另外，LNG的運(yùn)輸和儲(chǔ)存都比管道氣方便，可以考慮在管道氣無(wú)法滿足消費(fèi)需求的地區(qū)附近建LNG儲(chǔ)存設(shè)施，利用LNG進(jìn)行調(diào)峰。 除此之外，LNG作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域燃料正在被更多的消費(fèi)者認(rèn)可，比燃油更加環(huán)保，是節(jié)能減排的主要替代方案之一。國(guó)際海事組織（IMO）已經(jīng)宣布將自2020年1月1日起執(zhí)行新的船舶燃料標(biāo)準(zhǔn)，將排放控制區(qū)之外的船用燃料含硫上限從3.5%降至0.5%，排放控制區(qū)內(nèi)的含硫上限為0.1%。我國(guó)是國(guó)際海事組織成員國(guó)，而且在沿海有3個(gè)排放控制區(qū)，用LNG代替船用燃油是達(dá)成新規(guī)定的措施之一，也為我國(guó)LNG行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的潛在領(lǐng)域。 3）發(fā)揮國(guó)家統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)，完善LNG市場(chǎng)布局
我國(guó)LNG行業(yè)自2010年開始步入快速發(fā)展軌道，期間LNG接收站和LNG廠等相關(guān)配套設(shè)施也大步跟進(jìn)。 截至2017年底，我國(guó)已建成LNG接收站17座（截至目前，達(dá)到20座），年LNG總接受能力超過(guò)800億立方米，但當(dāng)年只接收了約500億立方米LNG，利用率僅為60%，2014–2016年更低，只有50%左右。根據(jù)費(fèi)氏全球能源咨詢公司（FGE）預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)的LNG接收能力將超過(guò)1000億立方米/年，利用率為55%~60%；到2030年，將再新增約500億立方米/年的LNG接收能力，利用率在56%左右。若據(jù)此數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)的LNG接收站存在產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。 截至2017年底，我國(guó)投產(chǎn)LNG廠數(shù)量已超過(guò)180座，總氣化能力接近700億立方米/年，但當(dāng)年的LNG廠開工率不到60%，2015年和2016年時(shí)更低，均不足50%，而美國(guó)目前的LNG廠開工率為80%。就此來(lái)看，我國(guó)的LNG接收站和LNG廠都有產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，需要從國(guó)家層面加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，將更多的資金和技術(shù)引向LNG其他配套領(lǐng)域，完善整個(gè)LNG市場(chǎng)布局。 4）加強(qiáng)國(guó)際合作，建立更加合理的LNG價(jià)格機(jī)制 亞洲地區(qū)的中、日、韓三國(guó)是全球LNG進(jìn)口量最大的3個(gè)國(guó)家，2017年的LNG進(jìn)口量之和約占全球LNG貿(mào)易量的56%，再加上印度、巴基斯坦等新興LNG進(jìn)口國(guó)，整個(gè)亞洲在LNG貿(mào)易中的占比超過(guò)了70%。雖然擁有如此龐大的市場(chǎng)，但亞洲地區(qū)并未在全球LNG貿(mào)易中受到“優(yōu)待”，反倒是要承受比歐美更高的氣價(jià)，也就是我們所說(shuō)的亞洲溢價(jià)。這一現(xiàn)象可能由兩方面因素導(dǎo)致，即進(jìn)口來(lái)源單一和價(jià)格機(jī)制。 LNG進(jìn)口來(lái)源地的高度集中是造成亞洲地區(qū)LNG價(jià)格畸高的一個(gè)重要因素。以中、日、韓三巨頭為例，中國(guó)2017年的LNG進(jìn)口來(lái)源國(guó)共有17個(gè)之多，但澳大利亞在中國(guó)眾多的進(jìn)口來(lái)源國(guó)中一枝獨(dú)秀，占比高達(dá)45%，是第二位卡塔爾的2倍還多；日本和韓國(guó)也有類似的情況，它們2017年的LNG來(lái)源國(guó)分別是17個(gè)和16個(gè)，但主力來(lái)源國(guó)也集中在2個(gè)，分別是澳大利亞和馬來(lái)西亞以及卡塔爾和澳大利亞。相比之下，歐洲4國(guó)的情況要好很多，其中法國(guó)和西班牙的分散性最好，其2017年的LNG進(jìn)口來(lái)源國(guó)分別有8個(gè)和10個(gè)，主力來(lái)源國(guó)數(shù)量都是4個(gè)，土耳其和英國(guó)相對(duì)集中一些，但也比中、日、韓3國(guó)略好。 此前的很多文獻(xiàn)中將消費(fèi)國(guó)沒有定價(jià)權(quán)歸結(jié)為亞洲地區(qū)LNG溢價(jià)的主要原因，筆者認(rèn)為這種觀點(diǎn)有待商榷，實(shí)際上亞洲溢價(jià)的癥結(jié)不在于定價(jià)權(quán)，而在于定價(jià)機(jī)制。 目前全球天然氣市場(chǎng)的定價(jià)機(jī)制有3種，即美國(guó)和英國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)機(jī)制（也稱樞紐定價(jià)）、歐洲的凈回值定價(jià)機(jī)制（參照終端市場(chǎng)的油品定氣價(jià)）以及亞洲地區(qū)與原油價(jià)格掛鉤的定價(jià)機(jī)制。除美國(guó)因國(guó)內(nèi)頁(yè)巖氣革命導(dǎo)致天然氣供過(guò)于求使得氣價(jià)長(zhǎng)期低迷這一特例外，無(wú)論是采用競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)的英國(guó)還是采用凈回值定價(jià)的歐洲其他國(guó)家，長(zhǎng)期以來(lái)并未出現(xiàn)很大的氣價(jià)偏差，究其原因主要是這些國(guó)家的天然氣市場(chǎng)比較成熟，相互之間又有一定的相似性和流動(dòng)性，無(wú)論采用何種方式定價(jià)，最終體現(xiàn)的都是整個(gè)地區(qū)對(duì)天然氣價(jià)值的認(rèn)可程度。那么為什么偏偏亞洲地區(qū)選擇了與原油價(jià)格掛鉤的氣價(jià)呢，這可能與該區(qū)的天然氣市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有關(guān)。 亞洲地區(qū)天然氣市場(chǎng)整體起步晚于歐美，且各國(guó)市場(chǎng)之間相互獨(dú)立，彼此之間沒有相似性和流動(dòng)性，消費(fèi)量差異很大，采用競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)價(jià)沒有基準(zhǔn)樞紐價(jià)格作參考，采用歐洲的凈回值定價(jià)又很難在區(qū)域范圍內(nèi)找到一種公認(rèn)的終端油品來(lái)做凈回值，相對(duì)而言原油價(jià)格卻具有全球性，可以作為天然氣定價(jià)參考。相信最初決定采用與原油掛鉤的天然氣定價(jià)機(jī)制應(yīng)該也是買賣雙方協(xié)商的結(jié)果，根本出發(fā)點(diǎn)是避免任何一方“操縱”氣價(jià)，從定價(jià)權(quán)來(lái)說(shuō)對(duì)供需雙方都是相對(duì)公平的。 因此，要減少甚至消除亞洲溢價(jià)，亞洲各國(guó)之間必須在天然氣方面加強(qiáng)交流與合作，打破天然氣市場(chǎng)壁壘，建立被各國(guó)認(rèn)可的樞紐價(jià)格或確定為多數(shù)國(guó)家所接受的終端替代品來(lái)計(jì)算凈回值，進(jìn)而采用與歐美相似的天然氣定價(jià)機(jī)制。