據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，本月歐洲汽車制造商將與歐盟官員以及環(huán)保組織召開會議，討論2030年歐洲地區(qū)新車的碳排放標準。

此次會議或?qū)⒎浅＞o張。在過去的20年里，車企已經(jīng)成功將碳排放降低了34%，它們表示該標準已經(jīng)達到了他們所能承受的極限。但歐盟官員以及環(huán)保組織并不認同，他們希望進一步減排，因為汽車的尾氣排放是影響氣候變化的重要原因。

據(jù)悉，6月18日歐盟委員會將公開汽車碳排放的相關(guān)研究成果，其中包括降低汽車碳排量的必要性，利用什么技術(shù)幫助削減汽車碳排放以及為減排而投資是否會有損車企競爭力等等。

歐盟計劃在2021年前將新車碳排放降低到每公里95克，而目前平均值為每公里123.4克。去年歐洲議會投票通過了2025年的碳排目標，即要控制在每公里68克到78克之間。歐洲議會所定的目標給出了一個指導范圍，但具體實施需要協(xié)商。歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)在4月16日表示，實現(xiàn)該目標需要大量的技術(shù)投資，而且收效甚微。

目前，歐盟正在研究降低碳排量的完美方案。例如，其中一項研究旨在證明投資減排技術(shù)不會傷害對企業(yè)競爭力。歐洲汽車制造協(xié)會表示，如何為電動車、插電式混動車以及天然氣動力車的研發(fā)費用埋單對于達成減排目標至關(guān)重要。目前汽車制造商已經(jīng)引入了可替代能源動力，如電動車和插電式混動車，但大多燃油經(jīng)濟性的提高幾乎都來自于現(xiàn)有發(fā)動機的改進，這是必須要改變的地方。