3月9日，四川造6000噸級“甲醇—柴油”雙燃料新能源貨船——“川港005”，滿載磷礦貨物從金沙江向家壩庫區(qū)啟航，正式投入載貨運行。

這是金沙江流域首個新能源貨運船舶研發(fā)制造項目，創(chuàng)下金沙江流域航運多項“第一”，也成為四川新能源船舶發(fā)展的一個縮影。

2022年，全省第一艘LNG動力船“吉祥2022”在瀘州下水，宣告四川清潔能源上船零的突破。短短四年，四川已有新能源船舶117艘，預計今年底將突破150艘。

當新能源船舶從“小眾試點”走向規(guī)模提升，將給四川帶來什么？

江面換新 從零星試點到“綠艦”成隊

如今的長江上游四川段江面上，一批批老舊運輸船舶陸續(xù)退出航線，被以LNG、電力等清潔能源為動力的新型船舶所取代。

在宜賓，四川目前最大的電動觀光船“宜賓文旅號”已投入運營。這艘長39.9米的3層游船，搭載寧德時代鋰電池組，單次充滿電可靜音航行6小時。

在瀘州，神臂城船廠的造船基地內(nèi)焊花飛濺，為本地物流企業(yè)定制的“攬江88”“友運4號”等船舶正在進行船體結(jié)構(gòu)建造，預計今年6月交付。

嘉陵江上，四川省首批電動貨船“川港001”“川港002”上線不到一年，已成為主力運輸船舶，被譽為“長江綠色航運新標桿”?！叭ツ暌詠?，船舶訂單量大增，我們已排產(chǎn)到2027年?！薄按ǜ?01”生產(chǎn)制造商、四川港投旗下四川交運所屬四川長江水運有限責任公司（下稱長運公司）相關負責人告訴記者，公司已投入科技創(chuàng)新資金711萬元，專注綠色動力船舶研發(fā)，實現(xiàn)規(guī)?；?、標準化建造。

2020年起，四川在廣元、樂山、眉山等地率先開展新能源船舶試點。隨后，結(jié)合“平安渡運”工程，四川研發(fā)并推廣應用了20、30、60客位純電池動力渡船，可適應不同航道條件需求。去年，省級財政累計下達補助資金2.77億元，支持老舊船舶報廢更新和新能源船舶推廣應用，在積極發(fā)展新能源船舶的同時，四川完成了233艘老舊營運船舶的拆解，推動運力結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。

岸上謀變 以綠色產(chǎn)業(yè)鏈賦能流域經(jīng)濟

綠色船隊逐漸成形，將給四川帶來什么？首先是看得見的綠色效益。以長運公司交付的3艘新能源船舶為例，投入嘉陵江、金沙江航線后，船舶承擔集裝箱和磷礦運輸，累計運量已超18萬噸，較傳統(tǒng)柴油船舶減少二氧化碳排放約3100噸。

與此同時，以新能源船為支點，涵蓋港口、航道、渡口的綠色航運生態(tài)正在加速形成。目前，四川已累計建成22個“零碳”渡口，完成355艘船舶受電設施改造，港口岸電使用條件持續(xù)改善。

更深遠的變革，是以綠色產(chǎn)業(yè)鏈賦能流域經(jīng)濟。新能源船舶的出現(xiàn)，將帶動造船業(yè)擺脫“散亂小”的傳統(tǒng)路徑，向標準化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型。在長江上游，一場圍繞新能源船舶的產(chǎn)業(yè)協(xié)作已經(jīng)展開。

宜賓正依托“中國動力電池之都”的產(chǎn)業(yè)底座，推動本地動力電池加大在航運領域的高端化、規(guī)模化應用。全國首艘5000噸級“純電動+甲醇”自卸貨船“綠舟啟航001”、西南地區(qū)最大純電動海巡艇“川海巡001”等新能源示范船舶均實現(xiàn)宜賓造。

瀘州則發(fā)揮造船基礎優(yōu)勢，以江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)、合江縣為綠色船舶產(chǎn)業(yè)主要承載地，構(gòu)建“一園兩中心”的綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。當?shù)赜媱澗幹茷o州市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案，聚焦招引綠色船舶產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、培育船舶產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)、研發(fā)綠色新能源標準船型等工作重點，將瀘州打造為具有一定規(guī)模和區(qū)域影響力的長江上游內(nèi)河綠色船舶總裝和配套基地。